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长青线/Ever Green Line

发布:2017-12-22 15:25      点击:

长青线(英语:Evergreen Line)是加拿大卑诗省大温哥华地区一条拟建架空列车捷运路线。该线的新建路段全长约11公里,途经本拿比、满地宝和高贵林,连接位于本拿比东部的洛歇镇中心站和位于高贵林的拉法基湖-道格拉斯站。卑诗省政府于2012年1月25日宣布长青线的前期工程已展开,当中包括清拆沿线部分建筑和铺置地下电缆。项目主体工程预料于2012年中期展开,而通车日期则暂定为2016年夏季。当局计划此线通车后将千禧线的市郊终点站缩短至洛歇镇中心站,而千禧线现有介乎温哥华小区学院-克拉克站和洛歇镇中心站的路段则改由长青线列车行驶。省政府预计长青线到2021年的每天乘客量将达7万人次

本线隶属运输联线,并将由承包商卑诗捷运公司(British Columbia Rapid Transit Company)营运。

说明: http://remax-crest-vancouver-bc.com/wp-content/uploads/2014/07/evergreen.jpg

轨道走线

长青线将从本拿比东部的洛歇镇中心站起,经北路(North Road)和克拉克路(Clarke Road)上的高架桥驶至本贵林站,离开该站后则转至一条长约2公里的钻挖隧道。长青线在班纳公路(Barnet Highway)以东离开隧道,并沿加拿大太平洋铁路轨道的南面驶至满地宝中心站,此后则转至轨道的北面,经内湾中心站驶至高贵林中央站,再转往高架桥沿松树路(Pinetree Way)经林肯站往北伸延至拉法基湖-道格拉斯站。 

项目发展

大温哥华区域局于1970年代审视整个大温地区的发展方向,并于1975年发表《宜居地区1976/1986》报告(The Livable Region 1976/1986),当中提出兴建轻铁系统连接温哥华市中心和温市东区、本拿比南区和二埠,并于二埠东部分成两条支线,分别前往高贵林和素里。项目后来转交卑诗省政府发展,并从路面轻铁改为架空列车,首期工程于1985完成,连接温哥华市中心和二埠。

架空列车首期路段通车后,当局研究系统延伸方案,并于1990年代初就高贵林延线划下走线。根据当年的构想,高贵林支线会于皇家橡树站以东从架空列车首期路段(即现博览线)分支,再经与帝国街(Imperial Street)平行的电线走廊前往洛歇镇中心。然而,该走线横越罗拔·本拿比公园(Robert Burnaby Park),因此招来区内居民反对,方案亦作罢。在此之后,当局专注进行博览线往素里的延线工程。

到了1990年代中期,大温区域局制定了《2021年中期交通大纲》,指出区内三条走廊到2006年会达致兴建中型铁路系统的客流量门坎,当中包括百老汇中区至洛歇镇中心、二埠至高贵林市中心、和列治文至温哥华市中心。在地图上,前两者连结起来的形状貌似一个「T」字,因此该两条走廊合称「T字线」。卑诗省政府和大温区域局于1995年同意采用路面轻轨技术而非架空列车技术来兴建T字线[9],但省政府却于1998年更改计划,决定在百老汇中区至洛歇镇中心走廊的东段和二埠至高贵林市中心走廊的南段兴建架空列车线(即现千禧线)

省政府又于同期就二埠至高贵林市中心走廊的余下路段(即满地宝-高贵林线)展开规划程序。然而,由于资金有限,而沿线各城市又就走线出现分歧,当局因此搁置项目。不过,当局仍于千禧线的洛歇镇中心站为满地宝-高贵林线设置预留月台。千禧线于2002年通车后,运输联线又于同年开设「97 B-Line」巴士线连接洛歇镇中心和高贵林市中心,在铁路服务伸延到该走廊前先为该区提供班次频密的公共交通服务。

运输联线于2003年就满地宝-高贵林线项目的走线和模式展开研究,当中考虑了架空列车、路面轻轨、柴油火车和导轨轻级运输系统(与导向巴士相若)此四种公共交通模式。研究小组又考虑了两条走线:

       1.北走线从洛歇镇中心出发,经北路和克拉克路进入满地宝,再经与加拿大太平洋铁路(CPR)路轨平行的走线进入高贵林;

    2.南走线则从千禧线的布雷德站或萨珀顿站出发,经洛歇公路(Lougheed Highway)和与CPR路轨平行的走线进入高贵林。

2004年,运输联线通过使用北走线和路面轻轨技术兴建满地宝-高贵林线。项目于2005年12月正式命名为「长青线」;名称是透过征名比赛产生。当时运联预料长青线轻轨会于2009年通车,预算造价约为9亿7千万元(2007年金额)。

省政府和运输联线于2008年改变初衷,宣布长青线项目将放弃采用路面轻轨技术而改为采用架空列车技术,项目造价上调至14亿元,通车日期押后至2014年。联邦政府则于2009年向项目增加3亿5千万元拨款,令联邦政府提供的拨款总数上升至约4亿1700万元。项目余下款项由省政府和运输联线承担,但大温地区各市镇在往后两年却无法就如何为运联筹措该笔资金达成共识。大温市镇长官联席会后于2011年10月7日通过运联的运输项目融资方案,当中包括从2012年4月起将大温地区内的汽油税每公升上调两仙,为长青线项目亮绿灯。

2012年7月19日,加拿大联邦政府与高贵林市政府宣布与高贵林中心商场的东主达成协议,三方以公私合伙模式在商场附近的松树路与林肯路(Lincoln Avenue)交界处增设长青线林肯站;联邦政府的拨款约为700万元。

2012年12月3日,卑诗省政府决定增购28架庞巴迪公司出产的列车以供长青线及其他路线使用

2013年3月23日,运输联机正式公布长青线六个新车站的官方名称及各分段工程的时间表。预计各工程将于2016年夏天竣工。